Ferrari GT

Cos'è la Ferrari 250 GTO e perché è così costosa?

È il cavallino rampante per eccellenza, prodotto in poche decine di esemplari. Sotto il cofano, ha il motore dodici cilindri di Gioachino Colombo da 300 cavalli. Grazie ai suoi 880 kg era in grado di raggiungere agevolmente i 280 km/h. Ha debuttato alla 12 Ore di Sebring del 1962, trionfando. Da quel momento in poi è una delle auto più conosciute e apprezzate di sempre, nonché la più costosa di tutti i tempi. Già, perché nel 2018 un privato si è aggiudicato il telaio 4135GT, mai incidentato - per la cifra astronomica di oltre 60 milioni di euro. Lo stesso prezzo pagato per 'L'impero della luce', uno dei dipinti più famosi di René Magritte. E questo non è affatto un caso isolato, ogni Ferrari 250 GTO venduta di recente ha sbalordito gli appassionati. Come è possibile che un'auto, seppur meravigliosa, seppur vincente, seppur rara, abbia raggiunto in sessant'anni stime così alte?

GEMMA RARA. La Ferrari 250 GTO è nata - e sviluppata in ogni dettaglio - esclusivamente per uso agonistico. Il regolamento FIA per la stagione 1962 richiedeva la costruzione di 100 esemplari di un modello specifico per ottenere l'omologazione per le auto da corsa Gran Turismo del Gruppo 3. Furono prodotti solo 36 esemplari con il V12 da 3000 cc e tre con il V12 da 4000 cc - modello spesso indicato con il nome improprio di 330 GTO, a causa della diversa cilindrata unitaria - per un totale di 39 esemplari, che consentirono alla Ferrari essere molto selettivi nei confronti dei potenziali acquirenti. Maranello eluse le regole FIA grazie a una numerazione non sequenziale dei telai prodotti, e la Gran Turismo Omologata divenne subito protagonista delle competizioni.

PALMARES. Questo Cavallino purosangue, nella Classe GT, ha conquistato il gradino più alto del podio in quasi tutte le gare a cui ha preso parte durante il suo triennio d'oro, ovvero 1962-1963-1964. Non sono mancate le vittorie assolute, dove spesso ha annichilito avversari molto più performanti di lei sulla carta. Nel primo anno si distinse alla 12 Ore di Sebring, alla Targa Florio, alla 24 Ore di Le Mans, al Tourist Trophy - dove vinse anche assoluta - la Bridgehampton Double 400 e la 1000 Km di Parigi. Nel 1963 travolse l'agguerrita concorrenza alla 3 ore di Daytona - dove vinse anche assoluta - la 12 Ore di Sebring, la Targa Florio, la 500 Km di Spa-Francorchamps, la 24 Ore di Le Mans, la 1000 Km del Nürburgring, il Tourist Trophy - dove ha vinto anche assoluto - la Coppa Intereuropa e il Tour de France - dove ha vinto anche assoluto. Nel 1964, invece, ottenne il primo posto alla 2000 Km di Daytona - dove vinse anche assoluta - la 12 Ore di Sebring, la Targa Florio, la 500 Km di Spa-Francorchamps - dove vinse anche assoluta - la 24 Ore di Le Mans, la 12 Ore di Reims, il Tour de France - dove vinse anche la classifica generale - e la 1000 Km di Parigi.

Nel 1962 la Ferrari 250 GTO fu venduta esclusivamente a piloti e uomini d'affari favoriti da Enzo Ferrari, a un prezzo di circa 10 milioni di lire in Italia e 18.000 dollari negli Stati Uniti. Nel 1965, quando la vettura fu ritirata dalle racing, il prezzo delle GTO usate variava da $ 2500 a $ 9500. Negli anni '70 il mercato iniziò a riconoscere il valore di questa "scultura a quattro ruote" e il prezzo delle GTO raggiunse i $ 250.000 nel 1982. Nel 1989, il giapponese Takeo Kato ha acquistato un GTO per 13,3 milioni di dollari.

Negli anni '90 il valore delle GTO è diminuito notevolmente, ma dal 2004 il mercato ha iniziato a riprendersi grazie all'aiuto di internet e alla consapevolezza che la Ferrari 250 GTO è un capolavoro artistico. Il prezzo di vendita della GTO è salito alle stelle negli ultimi anni, con record di vendite come i 70 milioni di dollari pagati da David MacNeil nel 2018 per la GTO con telaio 4153GT.